前世今生在《棗莊市志》里，關(guān)于臺兒莊的介紹，只是一些泛泛之語，信息量并不大。但是，字里行間，依然藏著乾坤：歷史上，臺兒莊行政區(qū)劃更替頻繁，區(qū)域隸屬多變，明朝起屬嶧縣管轄，《嶧縣志》中有記載，“商賈迤邐，入夜，一河漁火，歌聲十里，夜不罷市”，是“徐兗間一都會也”，乾隆帝稱之為“天下第一莊”中國的各級政府，有一個(gè)讓外國政府望塵莫及的特色：調(diào)控力強(qiáng)，辦事效率高。這個(gè)特色，在棗莊市政府得到體現(xiàn)：市政府辦公室的人被迅速動(dòng)員起來，大家都領(lǐng)受一項(xiàng)共同任務(wù)，出差時(shí)須到當(dāng)?shù)氐臅辍D書館、舊書攤?cè)マD(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，收集與臺兒莊有關(guān)的書籍和資料，舊書網(wǎng)上的相關(guān)書籍更是被一網(wǎng)打盡伴隨著資料越摞越高，遙遠(yuǎn)而陌生的臺兒莊，漸漸拂去歷史塵埃，款款向人們走來，模糊不清的輪廓漸漸清晰起來臺兒莊的名字，在現(xiàn)有的發(fā)現(xiàn)中，最早出現(xiàn)在唐代立于準(zhǔn)提閣的碑文中，稱為“臺家莊”。明崇禎十二年（1639年），揚(yáng)州道在臺兒莊東南黃林莊前立有河防碑，上有“臺兒莊”仨字。《明史?河渠志》中，也有“臺莊”、“臺家莊”的稱謂。臺兒莊城內(nèi)的鳳凰臺、朱臺以及附近雷臺、西墩等地出土文物，多是漢代以前的文化遺址，說明臺兒莊最遲不晚于漢代就有村落臺兒莊土圩始建于元代。那時(shí)的臺兒莊還是一個(gè)荒涼的小村莊，不為世人所知。直到大運(yùn)河泇運(yùn)河段開通后，得益于南北漕運(yùn)的發(fā)展，地處蘇魯交界的臺兒莊才迅速崛起，成為南北貨物中轉(zhuǎn)的集散地，也成為南北文化交融的承接點(diǎn)在元代之前，中國的經(jīng)濟(jì)中心和政治中心是一體的，哪里是經(jīng)濟(jì)中心，哪里就成為政治中心。那時(shí)，產(chǎn)糧食的地方才能形成政治中心。到了元代，建都北京，北京不是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食主產(chǎn)區(qū)還是江浙等南方，元朝廷把運(yùn)河往北京拓延，將南方的糧食運(yùn)到北京，政治中心和經(jīng)濟(jì)中心開始出現(xiàn)分離那時(shí)的交通工具落后，只能依賴人力運(yùn)輸，走陸路太慢。一個(gè)人如果用木輪車推300斤糧食，從浙江走陸路運(yùn)往北京，可能到不了半路，就把整車糧食吃光了。所以，建筑工程質(zhì)量監(jiān)督問題研究，大運(yùn)河就成為溝通南北的主要干道中國的古運(yùn)河最早開鑿于春秋末期的魯哀公九年（前486年），吳王夫差開辟邗溝。若以此為大運(yùn)河起始點(diǎn)，到2014年，已是整整2500年。這個(gè)時(shí)期的運(yùn)河，便是現(xiàn)在江浙水鄉(xiāng)運(yùn)河網(wǎng)的前身到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用500余萬民工，費(fèi)時(shí)6年，大運(yùn)河全線貫通，全長2700公里，呈“L”形，由余杭（今杭州）、揚(yáng)州向西北通到中原洛陽，再折向東北通到北京，公司宣傳片拍攝形成完整體系，史稱隋唐大運(yùn)河。這條運(yùn)河運(yùn)營500多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落元朝時(shí)，因建都北京，大運(yùn)河改道，不再繞道中原的洛陽、西安，而是南北取直，至元三十年（1293年）通惠河鑿竣，縮短900多公里，總長為1794公里，史稱京杭大運(yùn)河，其長度相當(dāng)于蘇伊士運(yùn)河（1869年竣工）的10倍（全長172.5公里，另有一個(gè)數(shù)據(jù)為190公里）、巴拿馬運(yùn)河（1914年竣工）的22倍（全長81.3公里，另有一個(gè)數(shù)據(jù)為65公里）由于我國的地勢是西高東低，河流基本上呈西東走向，故有“一江春水向東流”之說。京杭大運(yùn)河則是南北走向的，將五大水系人工地串聯(lián)起來，由北到南依次經(jīng)過海河、黃河、企業(yè)宣傳片制作淮河、長江、錢塘江水系。這條運(yùn)河一直通航700多年，直到20世紀(jì)70年代，運(yùn)河在濟(jì)寧以北才斷流，但南段仍然使用至今明朝自永樂年遷都北京后，實(shí)行南糧北運(yùn)，加之朝廷禁止海運(yùn)，全賴河運(yùn)，遂對元代運(yùn)河進(jìn)行一番改造和疏通，成為朝廷的政治、經(jīng)濟(jì)生命線。如果兩三個(gè)月不通航，北京缺了糧草，就會出現(xiàn)政治問題和社會問題。所以，從永樂一直到嘉靖年間，京杭大運(yùn)河基本暢通當(dāng)時(shí)，黃河的走向并非如現(xiàn)在這樣從渤海入海，而是從河南蘭考向東流到徐州，從徐州注入黃海。京杭大運(yùn)河從北京過來之后，沿著現(xiàn)在的微山湖以西到徐州。從徐州到淮安之間的330華里，走的是黃河河道黃河是季節(jié)河，洪水泛濫時(shí)，船只無法上行；枯水季節(jié)，黃河里又缺水。在徐州東邊不遠(yuǎn)的地方，有兩座比較狹窄的黃河口，分別叫“徐州洪”和“呂梁洪”。“洪”是徐州方言，指急流沖到石頭上形成的旋渦。徐州洪和呂梁洪所在的兩邊是山，中間形成非常窄的河道，河道底下有臥牛巨石，這樣就形成洪。順流而下的船只行至徐州洪和呂梁洪，如果觸碰到水下的臥牛巨石，勢必船毀人亡；溯流而上的船只通過徐州洪和呂梁洪時(shí)，必須靠纖夫在岸上牽引助力，即使如此，如果舵手掌握不好，仍會導(dǎo)致滅頂之災(zāi)。所以，徐州洪和呂梁洪猶如鬼門關(guān)，行船過往者莫不心驚膽戰(zhàn)從嘉靖年開始，黃河頻繁泛濫決口，沖毀運(yùn)道，造成京杭大運(yùn)河斷航，嚴(yán)重時(shí)甚至半年不通航，影響了漕運(yùn)的安全。明隆慶三年（1569年），黃河沛縣段大決口，2000多艘漕船滯留在邳州。兩年后，黃河邳州段再次決口，數(shù)千艘糧船損壞，40萬石漕糧被淹，上千名運(yùn)糧士卒死亡。當(dāng)時(shí)，北京需要從江浙運(yùn)糧420萬石，折合25萬噸。漕運(yùn)一旦中斷，北京就會出現(xiàn)危機(jī)為避開黃河對運(yùn)道的威脅，許多治河大臣提出新開一條運(yùn)河，改“借黃行運(yùn)”為“避黃行運(yùn)”。御史大夫翁大立奏請朝廷開挖從山東微山縣夏鎮(zhèn)到江蘇邳州的“泇運(yùn)河”，河段全長為260華里。“泇”的由來，取自于抱犢崮山區(qū)的兩條河，山的東側(cè)叫東泇河，西側(cè)叫西泇河，兩條河均往南流，最后匯成一條，便成泇河。東西走向的泇運(yùn)河開通之后，泇河可以為運(yùn)河補(bǔ)給水源。按翁大立的方案，運(yùn)河不僅可避開黃河，還可縮短70華里航程朝中廷議準(zhǔn)奏，但不久黃河水退，京杭運(yùn)河得以順暢通行，翁大立的奏折竟被束之高閣隆慶四年（1570年）六月，鴻溝、境山、淮河疏浚等水利工程竣工。隆慶帝非常高興，想要擢升翁大立。就在這時(shí)，黃河、淮河同時(shí)發(fā)水災(zāi)，引發(fā)決口，不少河道被淤塞。更嚴(yán)重的是，泰山廟到七里溝，十多華里淮河被淤塞，獨(dú)一無二的 Olympus 奧林巴斯 35SP淮河水從朱家溝滿溢而出，居然改道至江蘇的清河縣河南鎮(zhèn)，與黃河合流此時(shí)翁大立正在京師擔(dān)任工部右侍郎一職。隆慶皇帝下令，讓新上任的河道總督都御史潘季馴總管水利工程，負(fù)責(zé)防洪治災(zāi)。不料，黃河又在邳州大決口，睢寧水道被淤塞長達(dá)100余華里。翁大立馬上上奏，建議開泇口、蕭縣二河道，并配合潘季馴，重新筑造堤壩，彌補(bǔ)決口。水災(zāi)不久消退，國家地理頻道掠食動(dòng)物生存戰(zhàn) Secret Life of Predat，漕運(yùn)得以暢通，翁大立等人卻因“遲誤漕糧”遭削職明萬歷二十一年（1593年），黃河再一次決口，河堤潰口達(dá)200華里，滔滔洪水灌入徐州、沛縣一帶。總河尚書舒應(yīng)龍?jiān)谖⑸胶詵|開渠45華里，歷時(shí)5個(gè)月，將微山湖水引入泇河，由于河道淺窄，無法行舟。此后10年，總河都御史劉東星將泇河不斷開寬、加深，終于能行舟萬歷三十一年（1603年），黃河又在黃莊段決口。為了避免黃河之災(zāi)，總河侍郎李化龍主張繼續(xù)大開泇河。在他及其繼任者曹時(shí)聘的共同努力下，歷時(shí)兩年，即萬歷三十二年（1604年），泇運(yùn)河終于暢通，大運(yùn)河上的三分之二糧船經(jīng)由這里北上，數(shù)量達(dá)7700余艘。此后，每年3月開泇河壩，由直河口進(jìn)；9月開召公壩入黃河，糧船和官民商船皆以此時(shí)為準(zhǔn)。至此，泇運(yùn)河成為明清時(shí)期關(guān)系國計(jì)民生的重要交通命脈。泇運(yùn)河的開辟，確保了南北經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈京杭大運(yùn)河的暢通無阻，漕船借此可以安全順利地將糧食源源不斷地輸往京師重地，保證了國家的安全穩(wěn)定而臺兒莊的開埠，則是在萬歷三十二年。泇運(yùn)河的開通，讓一個(gè)地處一隅的彈丸小村身價(jià)倍增，幸運(yùn)地成為漕船和商客云集的交通重鎮(zhèn)，并從此與大運(yùn)河的命運(yùn)休戚相關(guān)泇運(yùn)河開通前，微山湖還沒有形成，這一帶十幾座小湖泊互不聯(lián)系。泇運(yùn)河開通后，為了確保旱季時(shí)運(yùn)河的水位，明朝廷在微山湖下游筑起一座大壩，把水儲存起來，這才把十幾座小湖泊連成一片，便形成微山湖從臺兒莊到微山湖一段，呈東低西高之勢，臺兒莊比微山湖的湖底低7米，比微山湖的水面低20多米。如果任水自流，如此大的落差，上游的水會很快傾瀉而盡，加之水流湍急，下行船只風(fēng)險(xiǎn)大，上行船只航行難。為此，李化龍?jiān)谥鞒珠_挖泇運(yùn)河時(shí)，從臺兒莊到微山湖的湖口，影視視頻制作共修建8座船閘明清時(shí)期，從南方到北京的漕船和商船多達(dá)10萬艘。除去冬季兩個(gè)月河面結(jié)冰不通航，這10萬艘船只能在10個(gè)月內(nèi)通過。過船閘時(shí)，由于閘室較窄，船只通行緩慢。過不了船閘的船只便滯留在臺兒莊。他們就需要上岸補(bǔ)給、消費(fèi)、娛樂，臺兒莊便迅速繁榮起來，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大第一次是明萬歷年間，泇運(yùn)河正式通航之后。明萬歷三十四年（1606年），朝廷在臺兒莊設(shè)巡檢司，負(fù)責(zé)管理韓莊至邳州運(yùn)河段260華里的河務(wù)，同時(shí)管理地方社會治安。隨后，朝廷又在這里設(shè)置縣丞、守備署。泇運(yùn)河也被習(xí)慣稱作臺兒莊運(yùn)河第二次是清朝初期，臺兒莊由鎮(zhèn)變城。清順治四年（1647年），在兗東道兵備副使蔣鳴玉建議下，嶧縣縣丞雷烇主持臺兒莊土城建設(shè)，其資金來自嶧縣的賦稅錢糧和當(dāng)?shù)厥考澋木柚诙昕⒐ぁＭ脸悄习\(yùn)河而建，首尾銜接運(yùn)河。嶧縣管河縣丞署移到臺兒莊南門里，俗稱“小衙門”順治十四年（1657年），沂州鎮(zhèn)（清朝的地方駐軍編制，分為協(xié)、鎮(zhèn)、營、汛、塘，“營”相當(dāng)于正師級的軍分區(qū)）前營自安山鎮(zhèn)（今東平縣商老莊鄉(xiāng)大安山村）移駐臺兒莊，分守嶧、郯、臺莊等處的運(yùn)河河閘。最高武官為從三品游擊，另有千總2員、把總4員。此時(shí)的臺兒莊，意味著已經(jīng)成為運(yùn)河重鎮(zhèn)。