中國空警500預警機突現產能高峰 一批5架同時交付完全國產的飛機平臺，不再靠俄羅斯二手運輸機。國產且性能領先世界的雷達，不再擔心美國禁止誰誰出口。中國最先進空中預警機，“小平臺、影視視頻制作大預警”思路的代表作，空警 500預警機突現產能高峰。其中空警 500的數量再創記錄，超越此前三四架一批交付的數量，達到至少5架一批。要知道，現在整個中國海軍也不過才裝備了5架。第一張圖中有4架空警 500，還有運 9運輸機和運 8反潛機。這兩張衛星照片拍攝于11月末至12月初之間，顯示的應該是生產廠家陜飛的廠區。結合這兩天中國航空報關于陜飛順利完成年度生產任務的報道，可以推測這至少3種型號的18架特種飛機，差不多就是廠家的年末生產批次了。而上一次出現類似的壯觀場面，還是在2017年年中。當時陜飛廠區一次性停放了多種型號的約12架特種飛機。 2017年4月，陜飛正式打通運 9飛機平臺脈動生產線，成為繼成飛和西飛之后，第3個使用脈動式生產線生產軍機的航空軍工企業。飛機總裝脈動生產線是一種按節拍移動的裝配線，運用精益制造思想，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產形式。運 9飛機平臺（包括此前的運 8），是目前解放軍唯一的國產特種飛機平臺。空警 500空中預警機，運 8反潛巡邏機，高新系列電子干擾/對抗飛機、電子偵察飛機、心理戰飛機、戰場指揮通信飛機等，都采用此飛機平臺。超級創客單祥雙 構建創業創新生態圈顛覆PE三觀這些特種飛機是中國空軍、海軍航空兵作戰的戰斗力倍增器，公司宣傳片拍攝有了它們，空海軍戰斗機、轟炸機才能掌握戰場態勢，有效掩護和隱藏自己，并準確擊中敵軍目標。然而，相信很多軍迷都記憶猶新的是，我國的預警機等特種飛機發展過程中，遭遇了太多外力阻撓。企業宣傳片制作可以說影響最深遠的一次，就是在2000年，美國向以色列施壓，贊皇12歲女孩邊上學邊照顧患病父母支撐整個家全，迫使以色列終止向中國出售費爾康預警機的合同。也正因為此，才有了有“爭氣機”之稱的空警 2000大型空中預警機的出現。只不過空警 2000仍是用的俄制伊爾 76飛機平臺，但預警雷達等設備則是國產的。在當時全中國也只有10幾架伊爾 76大型運輸機的情況下，中國空軍仍然拿出了3 4架，占比將近1/3的該型機改裝成預警機，既是因為對空中預警能力的獲得太過渴望，更體現出國產特種飛機平臺嚴重缺乏的客觀現狀。雖然目前運 20飛機已經批量裝備中國空軍，但一是因為我國對大型運輸機的需求更加旺盛，二是運 20平臺本身太新，作為運輸機都還處于磨合階段，改裝特種飛機的話還需時日。對此，中國軍工科研人員并不等靠要，既然飛機平臺缺乏，那就在機載雷達上下功夫，提出了“小平臺、大預警”“共形預警雷達”等思路。結果在付出艱辛努力后，確實帶來巨大驚喜。機載預警雷達確實越做越小，性能卻反而更先進。根據飛機外形安裝共形雷達也獲得突破，預警會在我國空警 3000、空警 600等新一代預警機身上有所體現。而早目前，轉入工程應用，批量生產階段的，就是空警 500預警機。該型機空中預警探測距離超過400公里，并且集空中預警、指揮引導、電子偵察和情報搜集等多種功能于一體。與個頭大得多的空警 2000預警機相比，空警 500的雷達性能和系統集成能力反而大幅超越，試論杜可風電影中的表現性用光在雷達探測距離、反隱身和抗電子干擾能力、跟蹤目標數量以及引導戰機批次等方面代表了當前中國預警機的最高水平 。暫時只有運 9這一型適合改裝預警機的飛機平臺，中國軍工就研制出了適合運 9安裝使用的機載預警雷達。這是能力的體現，卻仍有些無奈。畢竟運 9飛機為渦槳式飛機，飛行速度比不上噴氣式飛機。只是因為該平臺能夠完全國產，理論上中國空軍、海軍需要多少，就可以裝備多少。這一大功績，足以令人豎起大拇指，因為誰也不能在這方面想卡我們的脖子了。