看完電影中國船長后，影片告訴我們，作為一名優秀的機長，我們不僅要掌握優秀的駕駛技能和豐富的飛行經驗，更重要的是要有恐懼生活的勇氣，敢于面對嚴峻的挑戰。其實，這部電影和莎莉船長是兩種完全不同的作品，雖然它們是為了還原那一天的真相，一是嚴刑拷打的法律，而這部電影是對事業的敬畏，劉偉強從人性出發，徘徊在生死的邊緣，讓你通過真理和考驗。

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中國船長是在標準之上制作的，平凡而偉大！即使我知道結局，我還是覺得很刺激！情節安排有序，表演輕松。袁權應該被排除在舞臺戲劇之外，一看就足以掩蓋其余的女性。唯一令人遺憾的是，有太多的團體形象的描繪，導致了很多維度，更少地描繪船長的角色，或可能不夠。事實上，最令人印象深刻的是，決賽局的高級官員訪問并說：你為什么這么好？這句話實際上是這部電影的核心。

與莎莉船長之間存在著懸念和斗爭，然后出現了大量的流血事件。這個主題是這樣拍攝的，一位成功的美國英雄在看完之后非常恭敬。情節是堅實有力的，沒有刻意塑造船長的英雄形象，但他一直在與事實對話。他在最關鍵的時刻做出了最艱難的決定，帶來了批評和聲譽，但很難抗拒。東木這一次的勺子干脆，沒有雜亂的枝條，肯定能起到真實的作用。

雖然這部電影的模式很小，但它出乎意料地一點也不無聊，因為它的節奏和結構真的很好。整部電影的情感非常克制，即使結尾很好，它也讓我覺得這個英雄故事有更高的可能性。在電影院里，悄悄的沉浸在一部電影中，像潺潺的溪流一樣，慢慢展開，從溪流到大河，然后平靜地克制著噴出的力量，爆發出驚人的震撼，爆發出淚水。這幾乎是紀錄片版的樸素技巧，創造了一首簡單的英雄贊美詩。

中國船長的選擇與莎莉船長的選擇有很大的不同。前者只反映災害和危險的過程，后者則側重于事件對當事人的影響以及對制度和人性的討論。中國隊長在過去的空難電影中有一種罕見的在場感和震驚感，而一系列危機的高度現實表現就像是在災難電影現場開始了一場恐怖的現場直播。中國隊長在過去的空難電影中有一種罕見的在場感和震驚感，而一系列危機的高度現實表現就像是在災難電影現場展開了一場恐怖的現場直播。最后，它可以有效地激發船員的職業能力，在危險面前堅持船員和地勤人員的責任。

你可能會認為110分鐘=35分鐘登機，去洗手間+45分鐘飛機失事機長成功地帶領機組人員返回+30分鐘熱烈慶祝余生，而中間45分鐘是35分鐘=15分鐘，乘客搖搖晃晃的恐慌+15分鐘地面人員面對擔憂，但無用的看著屏幕+5分鐘，以關曉通航空愛好者為代表的45分鐘左右的乘客搖擺和恐慌15分鐘地面人員擔心但無用的看著屏幕，以關曉通為代表的航空愛好者不知道該怎么做。你要保留船長的角色多久？中國隊長的性格趨于平淡，在很長的一段時間里，許多解釋小組形象和結果的劇本都被添加進來，似乎散亂而冗長。

坦率地說，大部分的人物和劇目都被拋棄了，只是為了展示劇組的形象，甚至是機長和空姐來應對危機，基本上看不出任何決策權，只是靠口號輸出創意來發電。談論這么多技術術語和這么多調度室是一回事。許多明星閃過，但他們真的感覺不到這些人的作用--也許他們都在為隊長喝彩。總之，作為一部主題電影，人物塑造的失敗是致命的，幾乎沒有被視為一部民航教育宣傳片。

無論如何，驚心動魄的高空災難+集體英雄事跡，整個電影的經歷就像你坐在那架飛機上一樣起伏不定。更令人驚訝的是，這部電影并沒有刻意地反映英雄主義，添加一些夸張的情節，擊敗災難不是運氣，而是經驗。劉偉強仍然適合這樣一部電影，從起飛準備到表演，相當專業的氛圍，事件后在空氣和地面張力創造，攝影背景氣氛創造和節奏，開放式平面緊張。

四川航空3u8633成都事件是民航史上的一個奇跡，劉傳健船長是大家的英雄。這部電影放棄了對中國主題的不合邏輯的吹噓，而傾向于現實主義。除了通過云彩等藝術處理，整體追求寫實，故事拼貼，角色深度沒有服務，關曉通是多余的。影片的重點是從機長、空服員、地面塔樓、各行各業等角度特寫團體形象，讓觀眾全面體驗世界民航史上的奇跡。