追進無人區株洲田心，被譽為中國電力機車的搖籃。從仿制國外電力機車開始，到瞄準研發亞音速和超音速磁浮飛行等最新技術，中國高鐵研究已經在有關領域進入了“無人區”，78歲的黃濟榮是一名老共產黨員，在他眼里：“無人區”，依然是激情燃燒的歲月在長沙高鐵南站與黃花國際機場之間，網絡平臺推廣企劃方案，我國第一條自主設計、制造、施工、管理的中低速磁浮列車，剛剛安全試運行滿半年。列車總是開向繁華，而黃濟榮總是想著回歸平靜，那里存放著他的初心這本年近半百的德語字典，是黃濟榮當年從田心走向德國的“橋梁”原鐵道部株洲電力機車研究所副所長 黃濟榮：我說我想到西門子去，他說西門子不要，我說為什么，他說中國人不要。所以我以后記住他這句話,后來我有足夠的機會“報復”他們1989年底，從德國回到田心的黃濟榮，受命主持鐵道部重點科研課題：“1000千瓦交流傳動地面試驗系統”。結果，一年燒掉的試驗設備就裝了一卡車中國工程院院士 丁榮軍：老燒，燒得我后來有一點手發抖株洲電力機車研究所副所長 黃濟榮：我說燒吧，燒才能燒出經驗出來“一卡車的失敗”，終于換來了交流傳動系統的研制成功。中國第一臺新型電力機車AC4000終于在田心誕生，時速110公里，這讓西門子的同行出乎意料原鐵道部株洲電力機車研究所副所長 黃濟榮：他說我們對你們能研制出這樣的車子感到欽佩“田心速度”越來越快，2001年，200公里/小時；2002年，321.5公里/小時；2008年，“和諧號”動車組實驗速度達到400公里/小時； “田心車輪”越跑越遠，伊朗、哈薩克斯坦、新加坡、印度、馬其頓都奔跑著“株洲造”；株洲軌道交通年產值達到千億元今年十月二十一日，中國中車宣布600公里高速磁浮研究正式啟動，被譽為高鐵“金鐘罩”的軌道交通安全保障項目，等多個關鍵技術再次由田心人領銜。未來磁浮可以讓列車以亞音速和超音速“飛行”，時速超過1200公里株洲電力機車研究所有限公司研究院副院長 陳高華：這方面我們現在已經是，也面臨了“無人區”的境界55年前，剛剛選址田心的鐵道部株洲電力機車研究所，正是一片沒有開發的“無人區”原鐵道部株洲電力機車研究所副所長 黃濟榮：我要把行李從火車站運回來，他們就給了我一臺兩個木頭輪子的板車，是當時所里唯一一臺最現代化的運輸工具讓中國人坐上最現代化的交通工具，是黃濟榮從浙江大學畢業來到株洲的初衷。1936年，從美國留學歸來的程孝剛、茅以新在這里打下中國軌道交通第一根樁基時，限酬令規定明星片酬禁超總成本40，也是帶著這個夢想田心IGBT八英寸生產線，是目前全球最先進的兩條IGBT生產線之一，今年3月，田心版IGBT正式裝備中國標準標準動車組。至此，一列高速動車上的四萬多個零部件，全部變成中國制造。中國人實現自主研制軌道交通的夢想，從1936年算起，是80年；從1960年代算起，企業宣傳片制作是半個世紀新員工：黃老，1959年國慶230位將軍大合唱中發現了一位將軍疑似。我想請教您…… 黃濟榮：我不喜歡別人叫我黃老，我還不老黃濟榮心里想，他要干到一百歲黃濟榮對丁榮軍說：我們要實現這些目標，請問我還可以為你效勞嗎？（記者：李越勝 鄧皎 李特生 攝像：龔文彬 覃添 吳淑君（株洲臺））胡湘平：建設者最光榮老黨員黃濟榮這一代知識分子，公司宣傳片拍攝有一個共同的特點，就是純粹，為了不輸人后，為了開疆拓土，他們舍得把自己的全部交給事業。黃濟榮告訴我們，他的老同事夏寅，退休后定居美國，得知自己患了癌癥后，不是想著治病而是立即趕回株洲，倒也要倒在田心，死也要死在科研所。即使生命已經停止，軌道始終延伸。企業宣傳片制作株洲田心由籍籍無名的荒野，變成中國電力機車的搖籃、中國軌道交通研究的“無人區”，是因為擁有一代代追夢人、一批批建設者。建設新湖南，需要的正是這種純粹、這種投入和這樣璀璨的初心。